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過去幾年中，為尋求更好的經(jīng)濟(jì)效益，很多礦業(yè)公司一直趨向于更大規(guī)模的采礦作業(yè)。在最近發(fā)生的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，這種手段使很多公司避免了價格波動帶來的沖擊。為適應(yīng)日益增長的需求，巨型卡車正在不斷涌現(xiàn)，更大、更快、更強(qiáng)勁成為了眾多工程機(jī)械企業(yè)致力研發(fā)的重點，更強(qiáng)勁的機(jī)器是要以更高的耗能為基礎(chǔ)的，但是“節(jié)能減排”已在全世界達(dá)成共識，如何調(diào)和二者之間的矛盾已經(jīng)迫在眉睫。這一現(xiàn)象在我國尤為嚴(yán)重，中科院一項調(diào)查顯示，我國是全世界自然資源浪費最嚴(yán)重的國家之一。2010年建設(shè)部統(tǒng)計數(shù)字顯示，僅建筑能耗就占總能耗的30%以上，而且還在以每年1個百分點的速度增加，而建筑耗能又只是工程機(jī)械耗能的一部分，工程機(jī)械行業(yè)已然是真正的耗能大戶。自哥本哈根會議后，美國和歐洲共同體統(tǒng)一了思想，從2014年1月1日開始，強(qiáng)制采用Tier4標(biāo)準(zhǔn)，而我國目前實行的還是Tier1標(biāo)準(zhǔn)，有能源和環(huán)保專家提出，中國從“十二五”要開始征收排碳稅，今后大量生產(chǎn)低水平的工程機(jī)械已經(jīng)不太可能，因此，工程機(jī)械行業(yè)的節(jié)能減排任務(wù)更加艱巨。

 

我國機(jī)械喝得多 吐得多

 

以巨型卡車為例，一款礦山自卸卡車載重量已達(dá)到240噸，如此高負(fù)荷的運載量將會瞬時消耗多少能源，同時又產(chǎn)生多少污染可想而知。而更大的消耗和污染則來源于一批老舊產(chǎn)品，目前老舊產(chǎn)品所配備的發(fā)動機(jī)大多是從新機(jī)下線時就裝配在產(chǎn)品上的。這些內(nèi)燃機(jī)的二氧化碳排量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出現(xiàn)在的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。老舊產(chǎn)品上使用的液壓系統(tǒng)，存在的跑、冒、漏現(xiàn)象，也是導(dǎo)致污染和資源浪費的主要因素之一。

 

雖然這些配套件可以通過更換得到解決，但如果將整機(jī)的液壓系統(tǒng)全部拆除重做，成本也非常高。而且，目前行業(yè)內(nèi)使用的液壓系統(tǒng)是否能夠匹配老舊機(jī)型尚不得而知。

 

緣何治標(biāo)不治本

 

早在2007年的BICES（北京工程機(jī)械展）上，貴州詹陽動力帶來了一款混合動力的輪式挖掘機(jī)產(chǎn)品；2009年的BICES上，三一重工和小松也推出了自己的混合動力產(chǎn)品。正在進(jìn)行混合動力嘗試的企業(yè)也越來越多，這是非常值得鼓勵的。但專家認(rèn)為，這仍是一種治標(biāo)不治本的方法，動力的兩次轉(zhuǎn)換時的動力損耗，電池污染、安全……每一個問題都難以解決。

 

工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能減排

 

從環(huán)保的角度來講，電力是清潔能源，不會產(chǎn)生尾氣排放，也不會造成二氧化碳效應(yīng)。但是有一點不能被忽略，那就是電池本身的環(huán)保問題。解決工程機(jī)械的排放問題必須從動力系統(tǒng)入手，但這個問題一直沒得到內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的重視。工程機(jī)械產(chǎn)品的銷量雖大，但與汽車行業(yè)相比仍是小巫見大巫，所以內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的研發(fā)重點一般都放在工作環(huán)境相對較為穩(wěn)定的汽車行業(yè)。因此，解決工程機(jī)械節(jié)能減排的問題，必須是兩個行業(yè)，乃至多個行業(yè)通力合作才能成功。專家強(qiáng)調(diào)，在解決節(jié)能減排問題上，各企業(yè)應(yīng)該積極拓寬思路。不能因為已經(jīng)有了混合動力這一種方案就都聞風(fēng)而起。畢竟工程機(jī)械不是電動玩具，依靠電力運行畢竟只是權(quán)宜之計。每一種能夠促進(jìn)工程機(jī)械產(chǎn)品節(jié)能減排的方法都值得鼓勵。

 

另外，假設(shè)一款符合要求的機(jī)器應(yīng)運而生，但國家、世界對機(jī)器的要求不斷提升，這部機(jī)器的標(biāo)準(zhǔn)可持續(xù)應(yīng)用幾年不得而知。

 

專家開方：強(qiáng)制淘汰

 

針對企業(yè)開發(fā)新品力度不夠、老舊產(chǎn)品超齡服役等現(xiàn)象，有關(guān)專家指出可以參照汽車行業(yè)，通過法律手段，對老舊工程機(jī)械產(chǎn)品施行強(qiáng)制報廢，有望從市場的角度助力行業(yè)發(fā)展，調(diào)節(jié)高需求與節(jié)能減排之間的矛盾。

 

首先、此舉可以促使工程機(jī)械企業(yè)加大創(chuàng)新力度，突破技術(shù)瓶頸。

 

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前工程機(jī)械企業(yè)節(jié)能改造面臨許多問題，最主要的是由于行業(yè)的特殊性，節(jié)能需要大量資金支持，但是目前企業(yè)拿不出或者根本不愿意拿出這些資金進(jìn)行改造。但是，如果實行強(qiáng)制淘汰，不能達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品將會徹底失去市場，這也就迫使企業(yè)加大力度改革產(chǎn)品，突破技術(shù)。

 

第二、工程機(jī)械產(chǎn)品是一種工業(yè)生產(chǎn)資料，它能給用戶帶來經(jīng)濟(jì)利益，多使用一次就可以獲得更多的利益，對于大、中型用戶來講，他們產(chǎn)品的更新周期相對較短，會自覺進(jìn)行更換，但只擁有幾臺產(chǎn)品的小企業(yè)、個體戶就難免存在抵觸情緒，不經(jīng)過法律手段強(qiáng)制淘汰，勢必?zé)o法使高耗能產(chǎn)品得到更新替換。

 

第三、對于主機(jī)和配套件企業(yè)來說，如果施行報廢制度，他們在更新生產(chǎn)設(shè)備時，就可以放心大膽地淘汰落后產(chǎn)能，不必?fù)?dān)心有用戶需要對老舊產(chǎn)品進(jìn)行維修時沒有配套件供給。這就在減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的同時，從生產(chǎn)源頭加速了行業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的步伐。

 

“十一五”收官之際、“十二五”開局之年，工程機(jī)械面對節(jié)能減排，迅速制定并采取強(qiáng)制淘汰措施，勢在必行。